Zprávy

V posledních letech se na trhu s motocykly nadále rostla poptávka po sportovním výkonu i ekonomice. Nedostatečné obrácené přední vidlice (FIFS) se staly oblíbenou funkcí pro motocykly na vstupní úrovni a dojíždějícími motocykly kvůli jejich stabilnímu výkonu a dostupné ceně.

Ve světě motocyklů, kde jsou prvořadá přesnost, kontrola a bezpečnost, hraje každá složka rozhodující roli při definování zážitku z jízdy. Mezi nimi je přední vidlička jako základní kámen systému odpružení motocyklu, který přímo ovlivňuje manipulaci, stabilitu a důvěru jezdce. V posledních letech se invertované přední vidlice objevily jako preferovaná volba pro jezdce zaměřené na výkon, od profesionálních závodníků až po nadšence off-road. Na rozdíl od tradičních teleskopických vidliček, které mají větší vnější trubici s menší vnitřní trubicí klouzající dovnitř, obrácené přední vidlice obrátí tento design: větší trubice je připevněna k kola, zatímco menší trubice (připevněná k rámu) v ní sklouzne. Toto zdánlivě jednoduché zvrácení přináší řadu výhod, které revolucionizovaly dynamiku motocyklů.

Chcete -li zjistit, zda je třeba vyměnit tlumiče nárazů vozidla, můžete během jízdy, vnější únik nebo poškození oleje, nebo je včas nahradit, hledat abnormality v těle vozidla, nebo je podstoupit profesionální testování a nahradit je.

Absorzátor šoku je zařízení primárně používané ke snížení vibrací způsobených nerovnoměrným základem během provozu automobilu nebo jiného vozidla. Toto zařízení absorbuje vibrační energii, díky čemuž je jízda pohodlnější a snižuje dopad na strukturu vozidla. Pokud v suspenzi nejsou žádné tlumiče nárazů, auto bude běžet nerovnoměrně a protřepávat. Proto jsou tlumiče šoků opravdu důležité pro vozidla a výběr správného absorbéru nárazů je ještě důležitější, jinak může mít nepříznivé účinky na výkon, bezpečnost a pohodlí jízdy vozidla.

Rozdíly mezi uzamykatelnou přední vidličkou a nenapravitelnou přední vidličkou jsou hlavně z hlediska výkonu, hmotnosti a údržby.